Идеально глянцевые поверхности старых коллекционных автомобилей —
результат кропотливого труда их изготовителей. Несколько слоев
глифталевых или целлюлозных красок, каждый из которых полируется, вот в
чем секрет такого глянца.
Естественно, при восстановлении покрытия следует исходить из
того, чтобы не заново покрасить современными красителями, а именно
восстановить, используя новые материалы лишь как дополнительные.
Отделка заключается в зачистке поверхности и последующей полировке
машинным или ручным способом. Такая практика сохранилась до нашего
времени для автомобилей высокого класса и для коллекционных. Технология
позволяет устранить пыль, пористость, а по окончании отделки получить
поверхность, годную для покрытия лаком и сравнимую с поверхностью
стекла. Сразу отметим, что успех мероприятия зависит от старательности
и терпения специалиста, выполняющего эту работу.
Для получения требуемого качества поверхности потребуется
наложение большого количества слоев краски. Если применяется
акрило-полиуретановая краска, составленная из двух компонентов, то
достаточно положить три или четыре слоя, чтобы получить глубокий блеск,
красивые линии и хорошую общую упругость покрытия. Для дальнейшего
шлифования и полирования потребуется по меньшей мере шесть или даже
восемь слоев краски. При нанесении свыше шести слоев обработку
предпочтительнее вести в два этапа, в следующем порядке:
наносят четыре слоя краски, которые подвергают горячей сушке и последующему охлаждению;
затвердевшую по всей толщине краску подвергают тонкому шлифованию шлифовальной шкуркой № 1200 с водой;
наносят еще четыре слоя краски и производят горячую сушку;
спустя несколько дней производят полировку шлифовальной шкуркой №
1200 с жидким мылом. Использование мыла необходимо для притупления
абразивных зерен шлифовальной шкурки; в итоге кузов должен быть
идеально чистым и без пыли, так как пыль вызывает глубокие риски.
Полирование краски ведут без нажима, используя для этой цели резиновую
подкладку, покрытую бумажной шлифовальной шкуркой № 1200; в процессе
полирования краску заливают мыльной водой, которая устраняет
образование пыли;
шлифовальную шкурку многократно промывают и своевременно заменяют новой;
с помощью машинки, снабженной овчинкой, на краску наводят глянец;
окончательное придание глянца производят вручную с применением отделочных материалов и хлопковой ткани.
Описанная технология дает отличный результат, однако требует
значительных затрат рабочего времени и очень большого количества
краски. Технология подходит для работы со всеми красками, кроме
глифталевых, у которых растрескивание красочной пленки обычно приводит
к значительному уменьшению блеска. Хотя, если речь идет именно о
старинных автомобилях, то технология должна быть оригинальной (о ней вы
можете прочесть в разделе о покрытиях на основе глифталевых смол).