Персонаж: Маша, 25 лет. Художник-аэрограф (рисует на машинах) в
центре кузовного ремонта автомобилей "Street-Auto". Окончила Московскую
Школу Художественных Ремесел и художественный факультет Университета
Культуры.
Разрисовала 20 машин. В будущем хочет приложить кисть к бытовым приборам: сотовым телефонам, чайникам и холодильникам.
ПОПАДАЛОВО: КАК СТАТЬ
-Интерес привил мне старший брат. Он фанател от дизельного
топлива, создал на эту тему свой сайт в Интернете и часто возил меня по
разным автосервисам, что бы я зарисовывала для него двигатели. Мне это
дело очень нравилось. Потом я увидела по телевизору репортаж об
аэрографии, и все, меня заклинило окончательно. Брат помог нарыть
телефон автоцентра. Я туда позвонила... и в тот же день поехала на
собеседование. Мастер сразу попросил накидать эскиз машины и на нем
расположить какой-нибудь рисунок. Потом мне дали картонку, где я
нарисовала Шрека из мультфильма.
В общем, меня взяли. Сначала я работала только с капотами. Потом дело дошло и до автомобиля целиком.
ПЛЮСЫ
-Главное для меня - свобода творчества и возможность каждый день
делать что-то новое. Здесь я реально творю, при этом надо мной никто не
стоит. К тому же обычно поначалу художники бедствуют, а у меня
приличный заработок. Аэрография - дорогое удовольствие.
Как мне чисто мужской коллектив? Классно! Все такие вежливые,
внимательные, после моего появления даже матом стали меньше ругаться.
Жаль только, что в личной жизни профессия не очень помогает. Все
молодые люди, когда узнают, чем я занимаюсь, тут же просят разрисовать
им машину. Сплошной меркантильный интерес..
САМ ПРОЦЕСС
-Хорошо, если клиент знает, какой рисунок он хочет. Чаще бывает:
"Нарисуйте что-нибудь, но так чтоб было круто". Показываю образцы,
обсуждаем, что заказчику ближе: зверюшки, например, или танки. Когда
изображение выбрали, оговариваем количество деталей (от этого зависит
величина рисунка) и цену. За время, пока я придумываю несколько
вариантов изображения, маляры готовят машину к аэрографии. Это делается
так. Деталь, на которой будет рисунок, разбирается. Снимаются все
резинки, ручки. Они обклеиваются специальными пленками. Идеальную
деталь матуют. Если деталь с дефектами (сколы, царапины, вмятины), все
они правятся, шпаклюются, грунтуются.
Потом на свежеокрашенную деталь и наношу эскиз. Сначала подбираю
нужные краски, копаясь в фондеках. Иногда использую трафареты, если в
рисунке много мелких сложных деталей. Но чаще рисую от руки. Смотрю на
эскиз и на глаз переношу картинку, потому что на машине никаких
"карандашей" быть не может. Вдруг поцарапается или краска пострадает?
После первого слоя на машине образуются ступеньки, ведь рисунок
- это дополнительный слой краски. Если сбоку посмотреть, выглядит как
горка. Поэтому после первого слоя поверхность вышкуривается, на нее
кладется лак. Потом полируется, чтобы блестело. Если не бить рисунок
другими машинами и не царапать гвоздями, то он легко продержится лет
шесть-семь.